隨著國民經(jīng)濟快速增長， 各地對于供電的需求進一步提高，但由于土地大范圍的開發(fā)，往往使得輸電線路路徑的選擇困難，經(jīng)常遇到高壓電力電纜跨越河流的情況�？缭捷^寬河流時較多的采用電纜橋架結(jié)構(gòu)， 其中以混凝土渡槽和鋼結(jié)構(gòu)橋架最為常見。混凝土渡槽橋架方案需在河面支設(shè)模板澆筑溝槽混凝土并養(yǎng)護成型，其缺點是支模較困難，施工周期長，施工難度較大，如在航道上施工會較長時間影響通航，受季節(jié)和當?shù)睾竭\交通狀況影響較大。目前，鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計和建造技術(shù)日漸先進， 采用鋼結(jié)構(gòu)橋架可以實現(xiàn)較大跨度的直接跨越而無需在河流中部設(shè)置支點， 且施工速度快。本文主要針對30m、40m、50m3 種跨度，對直接跨越河道的鋼結(jié)構(gòu)橋架進行研究， 并根據(jù)跨度的不同采用適當預(yù)應(yīng)力技術(shù)以提高強度、剛度和穩(wěn)定性，然后對橋架的標準化設(shè)計和建造提出一些建議， 以供設(shè)計人員能直接采用而不需要屢次重復設(shè)計。

2.1 橋架分析采用的基本數(shù)據(jù)

2.1.1 橋架斷面布置

大跨度電纜過河橋架結(jié)構(gòu)性能分析的荷載取用具有一定代表性的110kV 電纜的荷載。電纜跨越河流的成本較大，且一旦建成后很難再擴建，因此從可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)， 橋架內(nèi)預(yù)留10 回以上的電纜通道比較符合長遠利益。取預(yù)留14 回電纜通道進行分析研究。福建電纜橋架結(jié)構(gòu)斷面凈高度需求為3000mm， 凈寬度需求為2500mm，電纜支架懸臂長度為850mm，中間檢修通道寬度為800mm。

2.1.2 荷載取值及荷載組合

分析所采用的荷載同本文1.1 節(jié)所述， 其中幾個特殊取值如下：： 

（1）110 kV（2000mm2）的電纜自重約為26.5kg/m；

（2）風荷載考慮江蘇省內(nèi)50 年一遇的最大值：0.55kN/m2（連云港市）；

（3）雪荷載考慮江蘇省內(nèi)50 年一遇的最大值，0.65 kN/m2 （ 南京市）； 

（4） 地震作用： 地震作用按7 度（0.10g）和8 度（0.2g）2 種情況考慮，設(shè)計地震分組均取第一組，場地土類別為Ⅲ類場地土。8 度（0.3g）只出現(xiàn)在宿遷的宿城和宿豫，如實際遇到，具體情況具體分析。7 度時只考慮水平地震作用的影響，8 度時需要同時考慮水平和豎向地震作用。為了簡化分析程序，本文風荷載和雪荷載同時按江蘇地區(qū)50 年一遇最大值考慮，在實際分析中其荷載數(shù)值相對于橋架結(jié)構(gòu)的恒載數(shù)值而言比例很小， 對結(jié)構(gòu)的內(nèi)力影響不大。分析采用的荷載組合按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2012 和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50010-2010 的要求進行組合。